På verdensmarkedet for bildæk udgør vinterdæk beskedne 7-8%. Og i Rusland er produktionen af dæk til vinterperioden en rentabel forretning, de tegner sig for op til 60% af markedet. For vores land er vinterdæk af skandinavisk type med en massiv slidbane, der skubber sne og isskorpe godt, velegnede.
For at vælge mest bedste vinterdæk 2015, 2016blev test af 4 førende udenlandske og indenlandske bilpublikationer undersøgt:
- Tuulilasi
- TestWorld
- "Automatisk gennemgang"
- "Bag rattet".
Baseret på resultaterne af alle test blev der udarbejdet en vurdering for vinterdækkene 2015-2016. Det præsenterer russiske og importerede vinterdæk, en oversigt over skandinaviske modeller.
Vi anbefaler også at udforske batteritestat møde vinteren fuldt udstyret.
Derudover kompileret vurdering af vinterdæksler 2016-2017 vinter sæson.
Bedømmelse af vinterdæk for sæsonen 2015-2016
10. Michelin X-IceNorth 3
Optimering af snerydningen skyldes det mere åbne mønster. Dækkene holder vejen godt, selv under dårlige greb.
Fordele: disse er stille dæk, der accelererer uden problemer og holder greb på en snedækket vej, der kører selvsikkert gennem sild. De har den korteste bremselængde på 100 km / t på tør asfalt.
Minusser: acceleration og opbremsning på is er middelmådig. Værste omgangstid under en test. Michelin X-IceNorth 3 gummitest har vist, at den er egnet til områder, hvor der er lidt sne og is.
9. Formelis
Den Formula Ice-clad bil håndterer godt på tørt fortov, og aluminiums hex-stud hjælper med at gribe og bremse godt på sne og is.
Fordele: dækkene har fremragende bremseevne på tør asfalt og har vist en høj glathed under kørslen.
Minusser: fejl under test af is og sne. Velegnet som en budgetmulighed for en metropol med sjældne ture ud af byen.
8. Hankook Winter i * Pike RS W419
Støjsvag koreansk-fremstillet gummi med 180 knopper (afhænger af størrelsen) og højtæthedsnippesystem for at reducere stopafstanden.
Fordele: den bedste tid i sving på et iskoldt spor, testpiloter havde ingen klager over dæk, mens de kørte bilen i en skråning i sneen, på et cirkulært spor og skovspor. De opfører sig trygt på et mudret spor på en tør og våd vejoverflade.
Minusser: på sneen er adfærden noget ujævn.
7. Gislaved Nord * Frost 100
Dækkene er udstyret med pinde med optimeret hovedgeometri (kanter i alle retninger). Dette hjælper med et fast greb om isoverflader. Bredt kontaktplaster med mange kroge.
Fordele: gummiet har med succes bestået sne- og isprøven, har opnået gode karakterer på våde overflader (samlet vurdering - 8,3 ifølge Test World).
Minusser: høj rullemodstand og lange bremselængder på tørre asfaltoverflader.
6. Goodyear UltraGripIce Arctic
Rillerne på denne gummi har V-formede slidser. Formålet er at give et sikkert greb om snedækkede områder.
Fordele: Denne model bestod Tuulilasi- og TestWorld-testene på is og sne med værdighed og skændte sig ikke på våd asfalt og vand-snedækket "grød" (samlet vurdering - 8,4 ifølge Test World).
Ulemper: i nødsituationer på tør asfalt reagerer de langsommere end andre modeller overvejet.
fem.Nokian nordman 4
Under spidserne på dækkene er der elastiske puder, der blødgør kontakten med vejen, reducerer støj og forlænger piggenes levetid.
Fordele: Russiske testhold fra de seneste år har bedømt Nokian Nordman 4 som et "stærkt gennemsnit".
Minusser: Test World-holdet kunne ikke lide, hvordan dækkene fungerede på våd asfalt og mest på is. De gav forsøgspersonerne en samlet vurdering på 7,1, kun den besatte Sunny SN3860 (5.9) var dårligere.
4. Nokian Nordman 5
For yderligere at forbedre grebet laves en fremspring ("bjørneklo") på slidbaneblokken, hvilket skaber spænding i den. Ved bremsning holdes klampen lodret.
Af fordelene: ”Bag rattet” roste dækket for dets lave pris (fra 1930 rubler), gennemsnitligt brændstofforbrug, god stabilitet på sne, sidegreb på is og den måde, bilen kørte på asfalt.
Minusser: middelmådig håndtering og komfort, tilfredsstillende terrænevne på sne.
3. Pirelli Winter Ice Zero
Pirelli-produkter testes kun i hårdt vejr, da de skal "arbejde" på ujævne, isede og snedækkede overflader.
Positive anmeldelser: om acceleration, bremsning og håndtering på sne og is. Du kan hurtigt bremse på smeltet sneasfalt.
Ulemper: tab af greb i hjørner, kraftig støj fra dæk, ikke kort nok til at evaluere fremragende bremselængde på en overflade uden vand.
2. Kontinental kontiKontakt
Ved fremstilling af dæk anvendes en speciel sammensætning af blandingen under hensyntagen til det særligt kolde vinterklima. ContiIceContact er en allrounder, der er velegnet til både "biler" og terrængående køretøjer.
Positive sider: hurtig bremsning på is, ingen klager over håndtering, på en snevej og en tør vejbane, kan du hurtigt accelerere og bremse.
Minusser: ikke reference modstand mod slushplaning.
1. Nokian Hakkapeliitta 8
Efter at have bestået den strenge vinterdæktest 2015-2016 har dette sæt dæk opnået enstemmig godkendelse fra både russiske og finske testteam. Bilister kan vælge en hvilken som helst radius på dette dæk: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 og R20.
Fordele: et stort antal knopper (190 til 205/55 R16). Tilføjelsen af specielle tilsætningsstoffer til gummiet gjorde det muligt at reducere dækkets vægt. Ingen håndteringsproblemer på banen med smeltet sne, på frosne og snedækkede overflader. Korte bremselængder på våde og tørre asfaltoverflader.
Ulemper: støj.
Testmetode til vinterdæk
Tuulilasi testet 8 besat modeller til acceleration og bremsning i sne- og isforhold. Der blev også kørt på våd og tør asfalt, og der blev udført tests for modstand mod skråplanlægning (glidning af bilens hjul på en mos af vand og sne).
Magasinet "Bag rattet" undersøgte 10 sæt vinterdæk, som mest kræves af forbrugerne (175/65 R14) til en pris, der ikke overstiger 3700 rubler pr. stk. Det vigtigste for eksperterne i udgaven var forholdet mellem pris og kvalitet.
"Automatisk gennemgang" Ved hjælp af Mercedes-Benz S-klassen fandt jeg ud af, hvordan de "opfører sig" på vejen: vinterdæk - "skandinaver" med pinde, ikke-besat "auto sko" til svære vintre af skandinavisk type og ikke-besat dæk af europæisk type. Den vigtigste acceleration og deceleration fandt sted i en enorm hangar. I starten blev der anvendt et skridsikkert system under bremsning - et blokeringsfrit bremsesystem, og på et snoet spor blev styrbarheden understøttet af et dynamisk stabiliseringssystem.
Test verdenshold holdt vinterdæktest 2015 i det fri og indendørs. I begyndelsen blev det tidspunkt, hvor bilen skulle køre, registreret. Kvalitetsdæk (25 sæt blev testet) var nødvendige for at give hurtig acceleration, højt sidegreb og korte bremselængder. Testpiloter gav derefter gode og dårlige indtryk af hver model. Derudover blev der indsamlet anmeldelser om, hvordan biler med forskellige dæk opretholder en given kørselsretning.