Hvem sagde, at størrelsen ikke betyder noget? De gigantiske skibe, der slår i deres dimensioner, er bygget efter den nyeste teknologi og transporterer mere end 90% af den samlede last ad søvejen (og dette tæller ikke folk). De største skibe i verden inkluderer olietankskibe, containerskibe og krydstogtskibe.
Store skibe er bygget til forskellige menneskelige behov. Nogle med store dieselmotorer fører last over lange afstande, og flådefartøjer sejler normalt på kernemotorer, så de kan være uafhængige af brændstof og blive på havet i mange måneder. Men uanset bevægelsesmetoden forstår du med et blik på et af megaskibene, hvor meget menneskelig indsats og hvilken slags ingeniørgeni der kræves for at bygge hver kæmpe.
Her liste over de største skibe i verden med foto og detaljeret beskrivelse.
10. Planet Solar - 31 meter
Hvilke typer energi forsøgte skibsfartsindustrien at bruge - diesel, gas, atomkraft, vindenergi. Men solområdet forblev afdækket indtil fremkomsten af Planet Solar. Det er det største soldrevne skib i verden. Dens længde er 31 meter, og panelerne er i stand til at absorbere næsten 103,4 kW solenergi.
Skibets hastighed er stadig lav - kun 8 knob, men i sidste ende er dette en unik udvikling. Det vil helt sikkert blive forbedret.
9. Club Med 2 - 194 meter
Club Med 2 blev bygget i 1992 i Le Havre, Frankrig og er det største sejlskib i verden. Dens længde er 194 m, og dens bæreevne er 14 983 tons. Til sammenligning: vingelængde verdens største fly er 117,3 meter.
Ud over 214-besætningen kan Club Med 2 transportere 386 passagerer. Sejlbåden udvikler en hastighed på op til 10-15 knob og fungerer i øjeblikket som et krydstogtskib - om sommeren flyder den i vandet i Middelhavet og Adriaterhavet, og om vinteren flytter den til Caribien.
Club Med 2 har fem master. Ud over syv sejl (de styres ikke af mennesker, men af skibets computer), har skibet fire dieselmotorer. Passagerunderholdning inkluderer balsal, kortspil, musikshows og selvfølgelig en fantastisk havudsigt - Club Med 2 flyder, ligesom mange sejlskibe før den, langs kysten og kun om dagen og anker om natten.
8.SSV-33 - 265 meter
Det største skib i Rusland er også kendt under navnet "Ural". Det tilhører klassen af atomdrevne rekognosceringsskibe. Ural blev bygget under den kolde krig, da Sovjetunionen og USA så hinanden med magt og hoved. Og det var beregnet til efterretningsoperationer i verdens største havhvor USA havde flere teststeder for ballistiske missiler. Længden af "Ural" var 265 meter, besætningen bestod af 950 mennesker, sejlhastigheden var 21,6 knob. Takket være atommotoren var Ural autonom, og efter tankning kunne den ikke komme ind i havnen i tre måneder.
Ural begyndte sin tjeneste på Fjernøsten, hvor der på grund af sin gigantiske størrelse ikke var nogen mole af en passende størrelse til den, så skibet tilbragte det meste af sin tid ved anker i bugten.Men hans ro var vildledende - i 80'erne tjente "Ural" som den vigtigste kilde til information om, hvad der skete i de militære kredse i USA og Japan.
Det hele sluttede med begyndelsen af perestroika. Først blev junior værnepligtige pensioneret, derefter blev atomkedler beskadiget som følge af branden. I nogen tid levede skibet på dieselgeneratorer, indtil den smertefulde halvt sultede eksistens sluttede i 2001 - Ural blev sat på hold. I 2008 begyndte bortskaffelsen, og i 2016 blev den endelig demonteret.
7.USS Enterprise (CVN-65) - 342 meter
Nej, dette skib har intet at gøre med Star Trek, men dets størrelse er virkelig imponerende - det er verdens største krigsskib i flådens historie. Dens længde er 342 meter, den kan bære op til 4.600 tropper, 2.520 tons våben, og krydstogtshastigheden for virksomhedens navnebror er 33,6 knob.
USS Enterprise har en lang og berømt historie.
- Når det blev det første blandt nukleare hangarskibe (lanceret i 1961), og dets pris var så høj, at det blev besluttet at opgive den planlagte serie af skibe med samme formål og størrelse.
- Han begyndte at tjene USS Enterprise under den cubanske missilkrise, patruljerede derefter Middelhavet, deltog i Vietnamkrigen og kæmpede næsten 20 år senere i Irak med søpirater ...
- Samlet set havde det 51 år i tjeneste - længere end noget andet amerikansk hangarskib den dag i dag.
Men verden forandrede sig, og selv et sådant teknisk perfekt skib, der regelmæssigt gennemgår modernisering, er håbløst forældet. I 2012 rejste skibet sin sidste rejse. Og i april 2018 var han endelig ude af handling.
6.RMS Queen Mary 2 - 345 meter
Verdens største transatlantiske liner er RMS Queen Mary 2, bygget i 2004. Skibet fik sit navn til ære for den første "Queen Mary", der forlod værftet i 1936, og forkortelsen RMS (royal mail ship) blev kun tildelt til de hurtigste og mest pålidelige skibe. RMS Queen Mary 2 er i øjeblikket det eneste transatlantiske fartøj, der sejler mellem Southampton og New York. Men en gang om året fungerer "Dronningen" også som et krydstogtskib og laver en verdensomspændende turné.
Queen Mary er 345 meter lang og kan rumme 2.620 passagerer og 1.253 besætningsmedlemmer. Hun udvikler en hastighed på 30 knob. Selvom skibet er ringere end titanic krydstogtskibe (dog kun 15 meter), opgiver det stadig ikke sin position som det største havfartøj.
- En krydstogtskib adskiller sig fra en linjefart ved, at den første af dem tager på rejse og dropper passagerer på stedet i samme havn, mens formålet med den anden er at transportere passagerer fra et punkt til et andet.
- Dette er dog ikke den eneste forskel. Den transatlantiske linie foretager lange rejser, derfor støder den ofte på ugunstige vejrforhold. Derfor skal dens design være stærkere end krydstogtskibe, der sejler under behagelige forhold, søværn - bedre og motorer - mere kraftfuld.
- Et krydstogtskib har råd til at fokusere på antallet af passagerer i stedet for sødygtighed og udholdenhed - det er derfor, de har en så sjov kasseform for bedre passagerkapacitet.
5. Gasholdere Q-Max - 345 meter
Verdens største transportører af flydende gas er Q-Max-skibe. Deres længde når 345 m, og deres samlede kapacitet varierer fra 262.000 til 267.000 m3. Samtidig er deres hastighed ikke dårlig for skibe i denne klasse - 19,5 knob.
I øjeblikket er der 14 skibe af denne type i omløb; de blev bygget af Samsung, Hyundai og Daewoo. Den allerførste af dem, Mozah, forlod værftet i 2007 og fik sit navn til ære for en af konerne til Emir of Qatar. Alle 14 skibe ejes af et Qatari-naturgasselskab. Dette er de største skibe, der kan lægge til ved LNG-terminaler.
4. Oasis of the Seas - 360 meter
De største passagerskibe i verden er Oasis of the Seas, Allure of the Seas og Harmony of the Seas, tidligere kendt som Project Genesis. De ejes af Royal Caribbean og blev bygget i henholdsvis 2009, 2010 og 2015.Længden af krydstogtskibe er 360 m, og kapaciteten er op til 6.296 passagerer, eksklusive besætningen på 2.394. Disse er de hurtigste store passagerskibe med en hastighed på 22,6 knob.
Der er masser af underholdning om bord, så turister om bord ikke keder sig. Der er endda surfing, en zipline (ned ad bakke) 25 m lang og 9 dæk høj, to 13 m høje klatrevægge, svømmehaller, en basketballbane, et vandland og endda en skøjtebane. Ikke underligt, at der er så mange vedligeholdelsespersonale på skibet!
Omkostningerne til at bygge Oasis of the Seas var omkring $ 1,14 millioner, den højeste pris, der nogensinde er betalt for et civilt skib i menneskets historie. Både Oasis og Allure driver i øjeblikket ugentlige krydstogter i Caribien og er meget populære blandt turister.
3. TI-klasse skibe - 380 meter
De største olietankskibe i drift blev designet og bygget til Hellespont Group på et skibsværft i Sydkorea af Daewoo (eller rettere dens skibsbygningsafdeling) i 2003. Der er fire skibe i alt - senere omdøbte kunderne dem til TI Oceanien, TI Europe, TI Asia og TI Africa.
Ca. 90 millioner dollars og 700.000 arbejdstimer blev brugt på konstruktionen af hvert skib. De er kortere end Knock Nevis på 78 m; deres længde er 380 m, deres bæreevne er 440.000 tons, og de kan nå hastigheder fra 16 til 18 knob. Ud over deres størrelse imponerer skibene med deres yndefulde konturer og skønhed i design; hvis du ser dem ovenfra, ligner de mest af kæmpe snehvide isbjerge.
2. CSCL Globe og Maersk Triple E klasse skibe - 400 meter
I efteråret 2014 fandt dåbsceremonien sted for verdens største containerskib, CSCL Globe. Det var den allerførste af fem 19.000 TEU (TEU - "20 fods ækvivalent", et mål for bæreevnen) bestilt af et kinesisk skibsbygningsfirma i 2013. Sandt nok er CSCL Globe-rekorden siden da blevet brudt af OOCL klasse fragtfly, hvis kapacitet når imponerende 21.413 TEU - i samme længde.
Megaskibet med en længde på 400 m sejler ved hjælp af hovedmotoren med en kapacitet på 77.200 hk. med., hvis effektivitet er så høj, at den ikke bruger mere brændstof end et containerskib med en bæreevne på næsten halvdelen. Brændstofbesparelser er op til 20%. Dette skyldes, at den "smarte" motor reagerer på situationen til søs og derfor justerer brændstofforbruget.
Det danske selskab Maersk beordrede opførelse af 20 Maersk Triple E-klasse skibe fra Daewoo, der hver kostede omkring 200 millioner dollars. Deres kapacitet er lidt mindre end CSCL Globe (18.000 TEU), men de er næsten ens i længden. Sejlhastigheden på de nye containerskibe er høj - fra 23 til 26 knob, hvilket gør dem til de hurtigste skibe i denne klasse i verden.
Triple E, det vil sige "triple E" - krypteret i kort form, de principper, som kunder og skibsbygere overholdes:
- gemme;
- energieffektivitet;
- miljøvenlighed.
Maersk-skibe er i øjeblikket blandt de mest omkostningseffektive containerskibe med hensyn til omkostninger / volumen af transporteret gods.
1. Knock Nevis - 458,45 meter
Under sin tjeneste for folket skiftede skibet mange navne - Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking og endelig Knock Nevis. Det er det længste skib i skibsbygningens historie - fra bue til hæk er det 1504 fod (eller 458,45 m) langt, hvilket er længere end Empire State Building, lagt på siden. Knock Nevis tilhørte ULCC-klassen af olietankskibe og havde den største bæreevne af alle skibe. Det betragtes som det største menneskeskabte objekt, der kan bevæge sig uafhængigt af alt, hvad der nogensinde er blevet bygget af mennesket.
Ved fuld belastning var mængden af gods, der blev transporteret med skibet, 657.019 tons, og med et dybgang på 24,6 m var selv den engelske kanal, Suez og Panamakanalerne lavvandede for havkæmpen. Skibets hastighed var overraskende høj for denne størrelse - 16 knob. Knock Nevis blev drevet af en enkelt motor med en diameter på 9 m. Stopafstanden fra kørehastighed til fuld stop var 9 km, og skibets drejningsradius var 3 km. Betjenes af hans team på 35 personer.
Knock Nevis blev bygget i 1979 af det japanske skibsbygningsfirma Sumimoto Heavy Industries på det japanske værft i Yokosuko. Den græske ejer kaldte skibet "Porthos".Siden da har skibet set meget:
- rejste havene i ca. 30 år;
- blev beskadiget i 1988 under krigen mellem Iran og Irak;
- blev renoveret og solgt til Norge;
- i 2009 tog han sin sidste tur til et skibsværft i Gujarat, Indien, hvor han blev demonteret.
Hvorfor er de største skibe i verden farlige?
Enorme skibe er ikke særlig miljøvenlige. Godstransport ad søvejen koster planeten næsten 1,4 milliarder tons kuldioxid, hvilket er 6% af de samlede emissioner. Dette antal er dobbelt så stort som lufttransport.
Af denne grund forsøger de fleste søgiganter at konvertere til meget effektive og brændstofbesparende motorer såvel som ved hjælp af hybridsystemer - der er skibe, der drives af vind- og solenergi.